Noticias más relevantes del comercio internacional

Materiales metálicos y tonos grises presiden la plataforma logística de las afueras de Barcelona de Desigual, una compañía que vende un 4% menos en el segundo año de reinvención de su plan de negocio. Son unas instalaciones de 23.000 metros cuadrados de superficie inauguradas hace casi dos años junto a la autopista C-32, en Viladecans, a cinco minutos del aeropuerto y a dos del almacén que la cadena tiene en Gavà. Capacitado para almacenar 200.000 cajas y movilizar 30 millones de unidades anuales, el robotizado macrocentro permite una estrategia multicanal que convierte las tiendas en terminales a su servicio.

En 2017, la inteligencia de datos, el análisis y la segmentación serán algunos de los factores clave. Las entregas en el día se convertirán en la norma de las plataformas de comercio electrónico de todo el mundo, dado que la rapidez en los envíos está adquiriendo cada vez mayor importancia en el sector. Las innovaciones tecnológicas también tendrán un papel principal. La inteligencia artificial se ha posicionado dentro del e-commerce, de tal forma las páginas de comercio electrónico tendrán que optimizarse para que los usuarios realicen sus compras a través de los diferentes asistentes virtuales.

Many businesses are unfamiliar with the concept of co-loading, and wonder whether this practice can benefit their operations. Here are some answers to common questions about co-loading.

Ana Santiago está vinculada desde hace más de 15 años a Sisteplant, empresa que colabora en proyectos con empresas del sector naval, incluyendo Bergé y Navantia. Santiago habló sobre los retos de la Industria 4.0, la fábrica del futuro, la innovación en procesos y en tecnologías productivas y de la información, el futuro sostenible de las empresas, y las implicaciones sobre la logística, entre otros temas de interés.

El Gobierno, esta vez sí, ha llevado la polémica reforma que liberalizará la estiba al Consejo de Ministros. Y la ha aprobado. El Ejecutivo ha optado por tramitarlo como real decreto ley, lo que hace que en el plazo máximo de 30 días el Congreso tendrá que convalidar o derogar el texto. Solo si se convalida (hace falta mayoría simple en el Congreso), algún grupo podría pedir que se tramitara como ley, y ya en ese proceso incluir enmiendas. Las enmiendas son el sistema por el que los sindicatos de estibadores tienen la esperanza de modular la nueva ley, una vez que asumieron este miércoles que no se incluirían los posibles acuerdos con la patronal en la reforma. Por ello, la huelga de nueve días convocada a partir del 6 de marzo sigue adelante.

El 8 de mayo mis alumnos de Logística y Transporte Internacional y yo disfrutamos de la ponencia realizada por Iñigo Arce, conocido profesional del sector marítimo-portuario de Bilbao, quien ha desarrollado su carrera en Traimer (actualmente Operinter), llegando al puesto de Managing Director que desempeña en la actualidad, junto con el cargo de Vicepresidente de ATEIA-Bizkaia. Su exposición trató de temas tan relevantes en este sector como su capacidad de financiación, su régimen de responsabilidad, las certificaciones necesarias para la prestación de servicios (cómo ser un agente IATA, o la necesidad del CAP para la obtención de la tarjeta OT), la competencia con las grandes navieras que han creado sus propias transitarias, y la importancia de tener una red de oficinas propias o corresponsales, de cara a garantizar la seguridad en el cobro. “Red, estructura, capacidad financiera, pero sobre todo, el equipo humano”, fue una de las frases que utilizó para, de una forma resumida, poner de manifiesto los aspectos más relevantes en el día a día de una transitaria global.

Recientemente, mis alumnos de Logística y Transporte Internacional de la Cámara de Comercio de Bilbao (EUCCB) y yo hemos visitado la empresa Ambrogio Intermodal, operador privado italiano, líder en transporte combinado, ubicada en el Centro Europeo de Carga - CEF de Mouguerre en Bayona (Francia). En el marco de la visita a esta terminal, que conecta España y Portugal con el resto de Europa, Alberto Ambrogio, Director de la compañía, explicó de una forma amena y muy detallada los pormenores de este sector de actividad empresarial relacionado con la logística intermodal. Los principales retos a los que se enfrentan son las elevadas inversiones en infraestructuras, así como la escasez de chóferes y el respeto al medio-ambiente. Su modelo de negocio, a diferencia de otras terminales, está basado en una flota de cajas móviles completamente de propiedad, y en terminales privadas gestionadas con plena autonomía operativa.

Atrás queda la poesía: a partir de hoy es el turno de la prosa. Junto a la union jack y bajo un retrato de Robert Walpole, el primero en ocupar el cargo de primer ministro, Theresa May firmó anoche la carta en la que comunica oficialmente la intención de Reino Unido de abandonar la UE. El embajador británico, Tim Barrow, la ha entregado —con muy poca fanfarria para un momento tan solemne— poco antes de las 13.30 (hora peninsular española) de este miércoles al presidente del Consejo Europeo, Donald Tusk.

El pasado 24 de abril mis alumnos de Logística y Transporte Internacional de la Cámara de Comercio de Bilbao y yo tuvimos la oportunidad de disfrutar de una interesantísima exposición llevada a cabo por Jon Landa Orive, profesional que atesora más de 20 años de experiencia en el sector marítimo-portuario de Bilbao, como Director Comercial de las tres principales navieras a nivel mundial, y actualmente como Sales Manager de una conocida transitaria. Su ponencia abarcó los distintos modelos de negocio de las navieras, la situación actual derivada de las alianzas entre ellas, la digitalización en el sector, el transitario global vs. local, las operaciones triangulares, la financiación y optimización de costes e ingresos, y la gestión de clientes. En su opinión, las empresas del sector valoran, en sus futuros profesionales, las siguientes actitudes: constancia, iniciativa, proactividad, y ser personas metódicas y resolutivas. Para ir tomando nota.