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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí (23/06/2015)

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"Euskadi traslada a Bruselas su apuesta por Júndiz como hub de mercancías en el Corredor Atlántico" (29/01/2016)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Francia “ve con buenos ojos” que la autopista ferroviaria atlántica llegue a Júndiz" (29/01/2016)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Navarra no cumple con los requisitos que exige la red básica ferroviaria europea" (25/01/2016)

En relación con el corredor ferroviario Cantábrico-Mediterráneo

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"¿Pierde fuelle el transporte de mercancías por ferrocarril en Europa?" (07/12/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Hay que concentrar las inversiones en los ejes transeuropeos con mayor potencial de desarrollo" (17/11/2015)
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"Europa pone en marcha sus tres últimos corredores ferroviarios" (17/11/2015)

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"Three more EU railfreight corridors in service" (12/11/2015)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"El Mecanismo Conectar Europa (CEF) aportará 950 millones al Corredor Ferroviario Atlántico" (30/10/2015)
Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"“Conectar Europa”: Un caramelo para digerir la exigente inversión estatal propia (TEN-T) (ITS)" (25/06/2015)

Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"El puerto de Valencia reclama una mejor conexión ferroviaria con Aragón" (29/10/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El Corredor Ferroviario Atlántico afronta el reto de validar su capacidad mixta con las mercancías" (23/10/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Aragón prioriza el corredor mediterráneo a la Travesía Central de los Pirineos" (21/10/2015)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"Desde el nuevo gobierno aragonés se ve “más razonable” apostar por el Corredor Mediterráneo" (20/10/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Francia aprueba dos nuevos tramos ferroviarios hacia España" (19/10/2015)

Fuente: Diario Marítimas / Inter-Transport.

 

El Corredor Ferroviario Atlántico (CFA) ha dado un paso adelante con la confirmación por parte del gobierno francés de su compromiso para la construcción de dos tramos de en Alta Velocidad desde Burdeos a la frontera española y se acerca a la velocidad de construcción del Corredor Ferroviario del Mediterráneo.

 

"La nueva red ferroviaria del Corredor Atlántico en el País Vasco está ejecutada en un 80%" (09/10/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Europa consolida al País Vasco como referente en la logística y el transporte del sudoeste europeo" (14/07/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Oregi muestra su satisfacción por el apoyo europeo al Corredor Atlántico" (14/07/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Gómez-Pomar: "El Corredor Mediterráneo no se pondrá en valor sin los accesos ferroportuarios"" (07/07/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Catalunya presenta en Bruselas el manifiesto para hacer un Corredor más competitivo" (01/07/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La infraestructura del Corredor Mediterráneo penaliza a las mercancías" (28/05/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

La excesiva pendiente de algunos tramos obligará a aplicar soluciones que encarecerán el transporte de mercancías y le harán perder competitividad.

 

"Según Fomento el Corredor Mediterráneo estará operativo desde Valencia a principios de 2016" (28/05/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Gómez-Pomar: "El grueso del Corredor Mediterráneo se acabará este año"" (28/05/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La conexión en UIC entre el Puerto de Barcelona y Francia adolece de demasiadas ineficiencias" (27/05/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Diez propuestas para Bruselas" (27/05/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"El empresariado de Navarra define el Corredor Atlántico como "básico" para la competitividad" (13/05/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"El Corredor mediterráneo aumentará el transporte de mercancías en 2016" (23/04/2015)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

"El Corredor Mediterráneo Europeo incrementa su oferta para la circulación de mercancías" (23/04/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"CEOE reclama un puerto prioritario para cada comunidad en el Corredor Mediterráneo" (23/04/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Más coordinación entre administraciones" (23/04/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Enhancing rail services on Adriatic-Baltic corridor" (23/03/2015)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"El coordinador europeo del Corredor Mediterráneo pide "acción y no palabras"" (18/03/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

Laurens Jan Brinkhorst, el coordinador europeo del Corredor Mediterráneo, pidió el pasado jueves en Barcelona "acción y no palabras" si realmente se quiere tener lista cuanto antes esta infraestructura. Durante la presentación de las conclusiones de la jornada sobre el proyecto Clyma, Brinkhorst apostó por la creación de un foro en el que participen todas las partes interesadas en el Corredor "a nivel de trabajo".

 

"La Comisión del Arco Atlántico defiende aumentar las inversiones en el Corredor Atlántico en la RTE-T" (18/03/2015)

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"TCV Railway culmina la mejora de la terminal ferroviaria y mejora su capacidad operativa" (18/03/2015)

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"Fomento destinará 5.000 millones de euros al Corredor Mediterráneo en esta legislatura" (12/03/2015)

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"Cuellos de botella e inexistencia del ancho UIC, hándicaps del Corredor Mediterráneo" (06/03/2015)

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Las ventajas socio-económicas del Corredor Mediterráneo son de sobra conocidas. Sus trazados (incluido el famoso tercer hilo, made in Spain), previsiones de tráficos y apoyos políticos y económicos locales, también. Por ello, cuando se está a la espera de la resolución de la Comisión Europea que asignará las nuevas dotaciones presupuestarias para la ejecución de los proyectos incluidos en la Red Transeuropea de Transporte (RTE-T), es buen momento para conocer cómo está el Corredor Mediterráneo, las prioridades de la infraestructura, sus carencias y necesidades de inversión hasta 2030 marcados tanto por la CE como por los agentes sociales.

 

"Ferrmed da tres años para tener listo el Corredor Mediterráneo desde Almería hasta Turín" (06/03/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Solucionando los problemas del Corredor Mediterráneo: proyectos españoles para lograrlo" (06/03/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Decisiones fundamentales para el transporte de mercancías en España y Europa" (17/02/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El Corredor Ferroviario Atlántico, una vía hacia la competitividad" (16/02/2015)

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"Corredor Atlántico: el transporte como medio para cohesionar Europa y fortalecer el mercado" (03/02/2015)

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El futuro de Europa dependerá, en gran parte, del transporte. No hay crecimiento ni progreso sin unas buenas conexiones, por lo que la nueva política de infraestructuras europea pondrá en marcha una potente Red de Transporte Europea en 28 Estados miembros, conectados a países vecinos de la UE y el resto del mundo, para fomentar el crecimiento y la competitividad. De los nueve grandes corredores europeos incluidos en la red básica TEN-T, dos atraviesan España: el Mediterráneo y el Atlántico. Este último, que aumentará la interoperabilidad ferroviaria mediante el cambio al ancho de vía estándar UIC en la Península Ibérica, pondrá en valor también a puertos como Bilbao y Algeciras.

 

"Conexiones ferroportuarias: la asignatura pendiente de los puertos del Corredor Atlántico" (03/02/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"“Conectar Europa”: Un caramelo para digerir la exigente inversión estatal propia (TEN-T)" (03/02/2015)
Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

"Prioridades de inversión en la RTE-T hasta 2030" (03/02/2015)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Obstáculos para la implantación del Corredor Mediterráneo en España" (22/01/2105)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Presentados los estudios técnicos y propuestas del Corredor Ferroviario Atlántico" (13/01/2015)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Europa certifica la Y vasca como “prioritaria” para las nuevas ayudas" (10/12/2014)
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"El ferrocarril se establece como modo prioritario en las ayudas europeas" (04/12/2014)

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La “Y” vasca, el Corredor Mediterráneo, la línea Algeciras-Bobadilla y la intermodalidad entre ferrocarril y puertos se presentan como prioritarios a las ayudas de la Unión Europea.

 

"Los corredores Atlántico y Mediterráneo reciben 70 solicitudes de surco para 2015" (18/11/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Fomento cuenta con un préstamo de 650 millones para el Corredor Mediterráneo" (01/12/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El Corredor Mediterráneo “tiene su financiación comprometida” hasta 2020" (20/11/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Los corredores europeos Atlántico y Mediterráneo de mercancías reciben 70 solicitudes para 2015" (18/11/2014)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"Los Corredores Mediterráneo y Atlántico operarán en 2015 al 42% y 67% de su capacidad" (18/11/2014)

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"Portugal apuesta por el transporte de mercancías en el ferrocarril Madrid-Lisboa" (12/11/2014)

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"La UIC ve prioritaria a la nueva red ferroviaria vasca dentro del Corredor Atlántico" (06/11/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El Congreso evita pedir a Fomento que la 'Y' vasca esté lista en 2020" (29/10/2014)

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"España, Portugal, Francia y Alemania constituyen el Comité Ejecutivo del Corredor Atlántico" (10/10/2014)

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"Constituído el Comité Ejecutivo del Corredor Atlántico" (09/10/2014)

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“El Corredor Mediterráneo: ¿de dónde viene y adonde va?” (09/10/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La Travesía Central Pirenaica es un “proyecto de Estado” necesario para el desarrollo económico" (01/10/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La entelequia de la TCP. El sueño de la Travesía Central Pirenaica" (06/10/2014)

Fuente: Logística y Transporte. Leer noticia aquí

 

"Los fracasos del Corredor Mediterráneo" (03/10/2014)

Fuente: Logística y Transporte. Leer noticia aquí

 

"Aragón trata de relanzar la travesía central de los Pirineos con el apoyo de Ceoe, y el representante francés cuestiona las cifras que la apoyan" (30/09/2014)

Fuente: Logística y Transporte. Leer noticia aquí

 

"FERRMED plantea "serias dudas" sobre el cumplimiento de los plazos del tercer carril" (24/07/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La Red de Ciudades Cencyl crean un grupo de interés para hacer más competitivo el Corredor Atlántico" (22/07/2014)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Llorca anuncia una inversión europea de 835 millones para la conexión ferroviaria entre Madrid y Algeciras" (18/07/2014)

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"Castilla y León y Portugal acuerdan impulsar el Corredor Atlántico" (15/07/2014)

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La asociación Cylog, ocho municipios de Castilla y León, cinco lusos, y los puertos de Aveiro y Leixões formarán un grupo de trabajo para potenciar este eje con el objetivo de favorecer la implantación de nuevas empresas y el transporte multimodal.

 

“En la reunión del Gobierno con la UE se ha excluído del Corredor Atlántico a tres comunidades autónomas” (09/07/2014)

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El director gerente de Puertos de Andalucía, Miguel Paneque, continuando con la política de “exigencias” de la Junta  frente al Gobierno central en el capítulo de las inversiones ferroviarias, ha señalado que “el Ministerio de Fomento excluye a Andalucía de las conversaciones con la UE” para la financiación del Corredor Atlántico de ferrocarril, “obviando que está incluido en el mismo tramo Madrid-Linares-Córdoba-Antequera-Algeciras” y que las obras de este recorrido deben comenzar “de forma inmediata” para que estén terminadas antes de 2020 como exige la UE.

 

"La CE pide información a Francia y España sobre el estado de las comunicaciones transpirenaicas" (11/07/2014)

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La Comisión quiere conocer el estado de esta conexión transfronteriza” que se confirmó como parte de la Red Transeuropea de Transporte.

 

"Fomento se reúne con el coordinador del Corredor Atlántico para analizar las alternativas de financiación" (07/07/2014)

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El secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, se ha reunido con Carlo Secchi, coordinador del Corredor Atlántico en la Comisión Europea para analizar las distintas alternativas de financiación del que constituye uno de los nueve grandes corredores incluidos en la Red Transeuropea de Transporte. En este sentido, ha indicado que este eje atraviesa seis comunidades autónomas, 20 provincias, y su área de influencia abarca cerca de 22 millones de habitantes, que suponen el 48% de la población española y el 48% del PIB, cerca de 497.000 millones de euros.

 

"El área de influencia del Corredor Mediterráneo llega al 47,8% de la población española" (24/06/2014)

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"VIIA operará la nueva ‘autopista ferroviaria’ entre el puerto de Calais y Le Boulou" (24/06/2014)

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"La oportunidad perfecta para impulsar el Corredor Atlántico" (09/06/2014)

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“Para que España sea un ‘hub’ logístico en Europa necesitamos buenos ferrocarriles” (09/06/2014)

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"La Cumbre hispano-lusa pone de manifiesto la importancia del ferrocarril en el transporte peninsular" (09/06/2014)

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"El sector ferroviario confía en la I+D+i para redefinirse y ganar cuota de mercado" (04/06/2014)

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"Artur Mas exige compromiso a Fomento para ejecutar el Corredor Mediterráneo" (04/06/2014)

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"Pastor garantiza que el Corredor Mediterráneo será de ancho UIC pero evita cerrar plazos" (29/05/2014)

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La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha garantizado que en el Corredor del Mediterráneo podrán circular trenes tanto de ancho ibérico como de ancho internacional, aunque ha evitado concretar los plazos previstos para la conclusión de las obras. Pastor ha abordado la situación del Corredor del Mediterráneo en el Pleno del Congreso preguntada por CiU y PSC, que han urgido a la ministra a concretar los plazos con los que trabaja Fomento para la finalización de la infraestructura y detallar además el tipo de vía que se está instalando.

 

"Pastor reitera que habrá ancho UIC y ancho Ibérico entre Castellón y Tarragona" (21/05/2014)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

La ministra de Fomento, Ana Pastor, reiteró ayer en el Pleno del Congreso de los Diputados que por el Corredor Mediterráneo, entre Tarragona y Castellón, podrán circular trenes de ancho ibérico y de ancho internacional (UIC) y recordó que se han destinado a esta obra 3.438,5 millones de euros.

 

"Adif retoma la adaptación al ancho UIC en el tramo Moncófar-Castellón del Corredor" (15/05/2014)

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"Euskadi comparte la importancia de que Navarra se incorpore al Corredor Atlántico de Mercancías" (23/04/2014)

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Bonig: "El Corredor Mediterráneo consolidará el papel estratégico de nuestros puertos" (31/03/2014)

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La consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente, Isabel Bonig, aseguró en la clausura de la jornada que el Puerto de Dénia "es un buen ejemplo de gestión de colaboración público-privada". Además, apuntó Bonig, Dénia juega un gran papel en el sistema portuario de la Generalitat por la actividad comercial. En 2013 desarrolló un movimiento de mercancías de 280.000 toneladas, 312.000 pasajeros y 81.000 vehículos. "Estas cifras marcan una tendencia ascendente que denota una recuperación sostenida en el tiempo al compás de la mejoría de la actividad económica", comentó.

 

"España y Francia reafirman su voluntad de seguir desarrollando los estudios previos de la TCP" (29/11/2013)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

España y Francia reafirmaron el miércoles en Madrid durante la XXIII Cumbre Hispano-Francesa “su voluntad de continuar el programa de estudios previos relativos al nuevo eje ferroviario transpirenaico (TCP) de gran capacidad llevados a cabo por la AEIE TGC-Pirineos constituida por los gestores de infraestructuras de ambos países ADIF y RFF”.

 

"Madrid defiende que la TCP es un 80% más barata que la ejecución de otros corredores"

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La UE califica como prioritarios los corredores mediterráneo y atlántico" (20/11/2013)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"La Eurocámara aprueba las redes prioritarias de transporte de la UE hasta el año 2020"

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La Eurocámara concede 23.200 millones de euros para las redes de transportes"

Fuente: Diario Marítimas (*).

 

(*) El Parlamento Europeo aprobó ayer la dotación final de las ayudas europeas para financiar las grandes redes de transporte prioritarias de la Unión Europea (UE) con 23.200 millones de euros para el conjunto del periodo 2014-2020. La Eurocámara aprobó también la inclusión definitiva de los corredores ferroviarios Mediterráneo y Atlántico en la lista de ejes prioritarios de transporte de la UE.

 

"Once países trabajarán conjuntamente en la mejora del sistema ferroviario del Sudeste de Europa"

Fuente: FENA-ICEX. Leer noticia aquí

 

"Fomento impulsa el desarrollo del Corredor Mediterráneo al aprobar inversiones por importe de 124,1 millones de euros" (28/10/2013)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"La UE destina 72 millones de euros para cambiar el ancho de vía ibérico del Corredor Mediterráneo"

Fuente: Diario Marítimas. Leer noticia aquí

 

"Futuro se escribe con M"

Fuente: El País. Leer noticia aquí

 

"New EU infrastructure policy" (22/10/2013)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Bruselas teme que los Veintiocho no paguen su parte de los corredores prioritarios"

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

"La CE actualiza su política de infraestructuras y redefine sus nueve grandes corredores" (18/10/2013)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Sin buenas conexiones, Europa no conseguirá crecer ni prosperar. La nueva política de infraestructuras de la Unión pondrá en marcha en sus 28 Estados miembros una poderosa red europea de transportes que permitirá impulsar el crecimiento y la competitividad. La nueva red conectará el Este con el Oeste y sustituirá el incompleto mosaico actual de transportes por una red genuinamente europea". Así explicó ayer el vicepresidente de la Comisión Europea responsable de los transportes, Siim Kallas, la nueva política de infraestructuras de la UE.

 

"Tercer carril para el corredor mediterráneo en España" (22/07/2013)

Fuente: Logística Profesional. Leer noticia aquí

 

El pasado viernes, 19 de julio, el Consejo de Ministros autorizó a Fomento la licitación de un tercer carril dentro del corredor mediterráneo, en el tramo Almussafes-Valencia Fuerte de San Luis. Las obras cuentan con una inversión total de 23.605.474 euros. Los trabajos, que serán licitados a través de Adif, posibilitarán también la conexión de la factoría de Ford, en Almussafes, con el futuro corredor mediterráneo.

 

"Eleno: "El Corredor situará al frente mediterráneo español como puerta sur de Europa y mejorará la capacidad de transporte al descongestionar el norte"" (15/07/2013)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

El director general de Transportes y Logística, Carlos Eleno, aseguró la pasada semana que el objetivo del Corredor Mediterráneo "es situar al frente mediterráneo español como puerta sur de Europa y mejorar las capacidades de transporte al descongestionar el frente norte europeo".