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El transporte marítimo vuelve a la senda del beneficio en 2017 (megabuques) (navieras) (M&A) (shipping)

El transporte marítimo vuelve a la senda del beneficio en 2017 (megabuques) (navieras) (M&A) (shipping)

Jueves, 21 de Diciembre de 2017

La industria del transporte marítimo de contenedores ha vuelto a la senda del beneficio en el presente 2017, tras un 2016 caracterizado por los bajos fletes que impulsaron a la baja ingresos y rentabilidad del sector. Según datos de Alphaliner, nueve de los 16 principales operadores del mundo han visto mejorados sus márgenes en el primer semestre de 2017 y cuatro de ellos han tenido números rojos. Los datos de este periodo no están disponibles en tres navieras MSC, Hamburg Süd y PIL.

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí (25/09/2017)

Foto: INCOTRANS® - International Business Advisors ©

 

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Según la 'Declaración de la Valeta'

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

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Fuente: INCOTRANS® - International Business Advisors ©. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Hamburg Süd conserva su nombre tras su definitiva integración en Maersk Line" (04/12/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"UASC now part of Hapag-Lloyd" (04/12/2017)

Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

"Hapag Lloyd completa con éxito la integración de UASC" (04/12/2017)

Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

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Source: ITJ (International Transport Journal). Read news here

 

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"Cosco supera por primera vez a Maersk en movimiento de contenedores" (30/11/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

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Fuente: Diario del Puerto. Leer noticia aquí

 

"Metodología de cálculo del Índice de Conectividad" (02/11/2017)

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"Maximizing the Asia-Europe trade till 2020" (30/10/2017)

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"Avanza la operación de compra de OOCL por parte de Cosco" (25/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"McKinsey predicts boxships of up to 50000 teu in capacity" (23/10/2017)

Source: Splash247. Read news here

 

"Las conexiones entre Asia y el norte de Europa podrían superar los 10 millones de TEUs movidos en 2017" (11/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Aumenta el tamaño de los buques que operan entre Asia y la costa este de Norteamérica" (10/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"El exceso de oferta en el transporte marítimo de contenedores se mantendrá en 2018" (02/10/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"OOCL bautiza otro buque de clase “G”, el OOCL Reino Unido" (21.413 TEUs) (29/09/2017)

Source: Full Avante News. Read news here

 

"Las navieras renuncian a aumentar los precios entre Asia y Norteamérica para mantener su cuota de mercado" (27/09/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"Las fusiones y adquisiciones impulsan la concentración del mercado en las rutas entre Asia y Europa" (26/09/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"La Comisión Europea aprueba la fusión de las líneas de contenedores de NYK, MOL y K Line" (03/07/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

"NYK, MOL y K Line operarán como ‘Ocean Network Express’ a partir de abril de 2018" (01/06/2017)

Fuente: Cadena de Suministro. Leer noticia aquí

 

http://www.cadenadesuministro.es/noticias/nyk-mol-y-k-line-operaran-como-ocean-network-express-a-partir-de-abril-de-2018/

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